韩国中型车企对中国汽车技术的依赖度日益提升

以韩国中型整车企业为中心的汽车行业对中国汽车技术的依赖度迅速提高。据韩国金融监督院电子公示系统 9 日信息，雷诺韩国去年自中国吉利集团的采购金额为 9527 亿韩元（约合人民币 45.5 亿元），其中车辆和零部件采购费用为 9019 亿韩元 ， 占据多数 ，研发费用 276 亿韩元 ， 外包服务费 186 亿韩元 ，技术使用费 45 亿韩元。 据分析 ，雷诺韩国自前年 9 月推出基于吉利 CMA 基础模块架构平台的中型SUV  “ Grand Koleos ” 以来 ， 相关零部件采购量显著上升。

 KG Mobility（ KGM ）于 2024 年 10 月与中国奇瑞汽车达成战略合作关系，并获得插电式混合动力车型（ PHEV）平台 “T2X”的技术授权。鉴于保密协议 ，授权合同金额未公开 ，但据悉 ，今年来 ， KGM 向奇瑞汽车支付的金额约为 8400 万美元。

 KGM 近期通过发行资产担保债务融资工具（ CB ）获得奇瑞汽车 7500 万美元投资 ，深化合作关系。若奇瑞将 CB 转换为股权，其持有的 KGM 股份占比将达 16.22%。分析认为，本土市场上，现代汽车和起亚占有支配地位，加上进口车攻势猛烈 ，中型车企自主获取技术的能力有限 ，因此不得不依赖中国车企的技术和零部件。但有观点认为，短期来看 ，国内车企通过扩大对中国的依赖而缩减开发时间和成本，但长期来看，自主技术研发力量恐被削弱，进而对产业环境造成负面影响。